Sponsoring!

Si toi aussi comme Alex, tu veux devenir célèbre en paraissant sur ce blog à diffusion intersidérale, apporte, euh,... une boite de cookies, ou peut-être un pansement anti-ampoules, de la crème solaire, ou une carte IGN Top25 du col de la Croix Haute et ta trombine pour la photo (à Saint Hil ou à Viuz-sous-Semnoz)!

En tout cas merci beaucoup à toi Alex pour le prêt de tout ce matos radio (si si, elles sont derrière les bouteilles!)... on est comme des pros maintenant!!!

Entre les gouttes...

Entre les dépressions qui se sont enchainées et les cunimb joufflus du jour (ici sur le Jura pour la première photo, les autres sur la Haute-Savoie), la Nervures Diamir a pu être testée et validée: parfaite pour l'Airtour!
Ca c'est fait. Il reste à choisir la sellette: l'Altirando 2XP pour le confort en vol (et le confort thermique du cocon), ou l'Escape 2 pour la légèreté au portage... Ca dépendra peut-être des conditions annoncées pour la semaine et de l'estimation des temps de vol et de marche!

Training

Bon, à 3 semaines du départ, il en est là le pilote... pas mal (en tout cas c'est suivi!!!)

Pluie

Pour se remonter le moral en ce mois de novembre pluvieux, voilà une photo hors-sujet  du team Airtour au Maroc il y a... 20 ans!!!
Olivier sous Edel ZX rose,
Nico sous Falhawk Apex blanche.

Bizness Trip-top

Pour ne pas être trop ridicule à l'airtour, il faut que je mette toutes les chances de mon côté... rien de mieux qu'un vol dans le pays des extrêmes, les USA !

Me voilà donc acclimaté après une semaine de boulot à Los Angeles, avec de bons tuyaux d'un vieux copain parapentiste local (merci Nico !). Je me présente  donc sur le site de Marshall, 1300m d'altitude, au dessus de San Bernardino. Personne, un samedi midi, sur un site orienté sud-ouest, malgré un accès ultra facile par une 2x2 voies... Quelques minutes après, une navette arrive avec une dizaine de deltistes... Ils volent aussi en parapente, mais me disent que les conditions sont trop fortes, alors ça sera delta aujourd'hui ! Ca s'annonce donc agité... Les deux premiers deltas décollent, les conditions semblent acceptables... bon, après quelques minutes, le premier est au plafond très très haut au dessus de nous (on le distingue à peine). Je pars donc confiant. Une bonne brise de sud ouest me pousse vers la crête située derrière le déco, rien que du classique à priori. Après 1000m de gain, je me retrouve face à un fort vent de Nord Est, et je fais les 1500m d'ascension suivants en dérivant de 2,7km ! Les conditions sont musclées, mais saines. Je pars donc me balader vers le lac Arrowhead, à une dizaine de km, en avançant très doucement face au vent (nombreux passages à 0km/h sur mon GPS...). Au nuage suivant, je suis littéralement catapulté dans du 4m/s intégré à ... 4500m d'altitude. Cette fois je suis vraiment congelé! je m'étais pourtant bien habillé en décollant, malgré les 30°C. Personne n'a suivi, alors je ne me sens pas de partir trop loin, la récup risquerait d'être vraiment trop galère ! Demi tour et là, surprise, un boeing de la SouthWest Airline (reconnaissable facilement à la couleur de leurs avions) passe quelques mille mètres sous moi !!! J'avais pourtant bien regardé les couloirs aériens, et il n'y a aucune restriction d'altitude sur ce site. Pas grave, il est déjà loin, je continue le long de la crête... lorsque le deuxième boeing passe, c'est est trop, je redescends me poser au déco. Au bilan, 2 h d'un vol extraordinaire,  un record de gain  (3200m), une vue incroyable sur les montagnes et le désert (avec ses dust devils), des conditions musclées parfaites pour mon entrainement à l'airtour, une confirmation (ma sellette Radicale est très légère, mais vraiment pas assez confortable pour voler longtemps), et de beaux coups de soleil, que l'eau fraiche du lac Arrowhead en fin de journée ne parviendront pas à rafraichir ! Comme pour tous les projets fous dans lesquels je me lance, la phase d'entrainement recèle toujours de belles surprise ! Vivement les prochaines !

Balise

La belle balise du Petit Arc vue de l'autoroute tout à l'heure, en sortie de Maurienne (retour de visite clients à Milan...).

RECO

Bon les reconnaissances sur le terrain avancent pas bien... Pilote en business trip aux US, et de toute façon temps pas glop sur le parcours...
Alors on utilise les outils informatiques disponibles!
Voilà une carte des traces GPS enregistrées sur plusieurs bases de données qui montre bien les lignes à suivre pour passer d'une balise à une autre.
La source est ICI pour jouer avec les différentes couches possibles (carte, photo, relief, espace aérien...).