Entre les gouttes...

Entre les dépressions qui se sont enchainées et les cunimb joufflus du jour (ici sur le Jura pour la première photo, les autres sur la Haute-Savoie), la Nervures Diamir a pu être testée et validée: parfaite pour l'Airtour!
Ca c'est fait. Il reste à choisir la sellette: l'Altirando 2XP pour le confort en vol (et le confort thermique du cocon), ou l'Escape 2 pour la légèreté au portage... Ca dépendra peut-être des conditions annoncées pour la semaine et de l'estimation des temps de vol et de marche!

Training

Bon, à 3 semaines du départ, il en est là le pilote... pas mal (en tout cas c'est suivi!!!)

Pluie

Pour se remonter le moral en ce mois de novembre pluvieux, voilà une photo hors-sujet  du team Airtour au Maroc il y a... 20 ans!!!
Olivier sous Edel ZX rose,
Nico sous Falhawk Apex blanche.

Bizness Trip-top

Pour ne pas être trop ridicule à l'airtour, il faut que je mette toutes les chances de mon côté... rien de mieux qu'un vol dans le pays des extrêmes, les USA !

Me voilà donc acclimaté après une semaine de boulot à Los Angeles, avec de bons tuyaux d'un vieux copain parapentiste local (merci Nico !). Je me présente  donc sur le site de Marshall, 1300m d'altitude, au dessus de San Bernardino. Personne, un samedi midi, sur un site orienté sud-ouest, malgré un accès ultra facile par une 2x2 voies... Quelques minutes après, une navette arrive avec une dizaine de deltistes... Ils volent aussi en parapente, mais me disent que les conditions sont trop fortes, alors ça sera delta aujourd'hui ! Ca s'annonce donc agité... Les deux premiers deltas décollent, les conditions semblent acceptables... bon, après quelques minutes, le premier est au plafond très très haut au dessus de nous (on le distingue à peine). Je pars donc confiant. Une bonne brise de sud ouest me pousse vers la crête située derrière le déco, rien que du classique à priori. Après 1000m de gain, je me retrouve face à un fort vent de Nord Est, et je fais les 1500m d'ascension suivants en dérivant de 2,7km ! Les conditions sont musclées, mais saines. Je pars donc me balader vers le lac Arrowhead, à une dizaine de km, en avançant très doucement face au vent (nombreux passages à 0km/h sur mon GPS...). Au nuage suivant, je suis littéralement catapulté dans du 4m/s intégré à ... 4500m d'altitude. Cette fois je suis vraiment congelé! je m'étais pourtant bien habillé en décollant, malgré les 30°C. Personne n'a suivi, alors je ne me sens pas de partir trop loin, la récup risquerait d'être vraiment trop galère ! Demi tour et là, surprise, un boeing de la SouthWest Airline (reconnaissable facilement à la couleur de leurs avions) passe quelques mille mètres sous moi !!! J'avais pourtant bien regardé les couloirs aériens, et il n'y a aucune restriction d'altitude sur ce site. Pas grave, il est déjà loin, je continue le long de la crête... lorsque le deuxième boeing passe, c'est est trop, je redescends me poser au déco. Au bilan, 2 h d'un vol extraordinaire,  un record de gain  (3200m), une vue incroyable sur les montagnes et le désert (avec ses dust devils), des conditions musclées parfaites pour mon entrainement à l'airtour, une confirmation (ma sellette Radicale est très légère, mais vraiment pas assez confortable pour voler longtemps), et de beaux coups de soleil, que l'eau fraiche du lac Arrowhead en fin de journée ne parviendront pas à rafraichir ! Comme pour tous les projets fous dans lesquels je me lance, la phase d'entrainement recèle toujours de belles surprise ! Vivement les prochaines !

Balise

La belle balise du Petit Arc vue de l'autoroute tout à l'heure, en sortie de Maurienne (retour de visite clients à Milan...).

RECO

Bon les reconnaissances sur le terrain avancent pas bien... Pilote en business trip aux US, et de toute façon temps pas glop sur le parcours...
Alors on utilise les outils informatiques disponibles!
Voilà une carte des traces GPS enregistrées sur plusieurs bases de données qui montre bien les lignes à suivre pour passer d'une balise à une autre.
La source est ICI pour jouer avec les différentes couches possibles (carte, photo, relief, espace aérien...).

Optimisons, optimisons!

Ce mercredi semble fumant... et côté taf, le RTT est posable... let's go!

J'ai bien pu faire une belle reco des Chalets de Varan sur un triangle depuis Planpraz avec touchette aux Aravis, mais ça ne va pas suffire, va falloir optimiser entre famille, boulot et préparation...

Nico rentre de déplacement par Genève Cointrin mardi soir... là, y'a une option! L'impératif: il faut que je ramasse les enfants au centre aéré avant 18h mercredi... Optimisons!

"Récup" à Viuz à la maison mardi à 20h et retour en voiture chez lui, à St Hil. C'est la première fois que je fais la récup avant le vol moi...

Allez, une bonne nuit à St-Hil... Grand soleil le matin, "petit" allez-retour à Lumbin par le Pal de Fer le long du Funi en mode ultra-light pour le souffle. C'est la première fois que je descends à l'atterro à pieds, puis remonte au déco en courant avant de voler. Optimisons!

Midi: les guns commencent à passer les uns après les autres devant la moquette en venant de St Marcel: quand les guns volent bas, vite et tôt, la journée s'annonce bien!

Je décolle ma Faïal Bivouac de la moquette à 12:30... en laissant Nico pas encore dispo à cette heure là. Mais bon, faut que je rentre à la maison. Optimisons!

Un petit Saint-Eynard pour m'échauffer dans la foule et les thermiques encore pas très organisés, et retour plein gaz vers le Nord... après 2 heures de bagarre (d'échauffement), je raccroche les crêtes et arrive au Granier... Beaucoup de déchet dans les vignes de la Savoyarde, même chez les guns... Un plaf à 2300 me permet d'envisager la transition... et ça marche! 

Bon la maison, c'est derrière le Semnoz. Pas le trajet le plus simple. Il faut encore batailler, se placer au Margériaz... et allez hop, ça passe.

Survol du Semnoz, et plus qu'à redescendre à la maison.

Ouf, posé à 17:45 derrière la maison, les enfants sont récupérés à tant!
Ca c'est optimisé!!!

Cinq heures de vol pour 80km, c'est pas des plus rapides, mais 5 vols comme ça et le Airtour est bouclé plus vite qu'à pied!

Texte de Nico basé sur le récit d'Olivier
Le même ici sur le site Airtour